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　　12月12日，中國安全生產(chǎn)協(xié)會公布了中國安全生產(chǎn)協(xié)會第四屆安全科技進(jìn)步獎(jiǎng)評審結(jié)果，中國二冶申報(bào)的“曲線斜拉橋拼裝施工線型控制技術(shù)研究”在1550項(xiàng)技術(shù)研究中，通過形式審查、初評網(wǎng)評、初評會審、社會公示、評審委員會終評等程序?qū)訉舆x拔，榮獲安全科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

　　蘭州柴家峽黃河大橋工程，整體橋型呈小曲率半徑的大跨度“S”型雙曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)特征，在橋梁領(lǐng)域內(nèi)是我國目前半徑曲率最小、跨度最大的“S”型曲線斜拉索橋。整個(gè)工程中鋼箱梁線型控制難度大，《曲線斜拉橋拼裝施工線型控制技術(shù)研究》通過該技術(shù)研究及成功實(shí)施一方面避免了黃河不通航流域水上船運(yùn)施工和水源地保護(hù)的制約因素，另一方面在充分節(jié)約工期成本的前提下也解決了現(xiàn)場無可用臨時(shí)征地的問題，且現(xiàn)場拼接逐段頂推的施工工藝也充分保證了主橋線型的可控性和及時(shí)糾偏工藝，為蘭州市西固區(qū)柴家峽黃河大橋項(xiàng)目全橋線型控制和后續(xù)斜拉索、錨拉板安裝施工做出了突出的貢獻(xiàn)，從理論層面上將設(shè)計(jì)難度轉(zhuǎn)化為施工可控，并且圍繞一個(gè)曲線線型控制核心將中心思想分解于施工全周期的各個(gè)階段，進(jìn)行化整為零式的線型控制管理，施工整個(gè)線型控制過程具有足夠的調(diào)整余地和彌補(bǔ)空間，實(shí)現(xiàn)“層層防守”的管控措施。該技術(shù)為今后類似工程的設(shè)計(jì)和施工均提供了很好的實(shí)踐參考，成效顯著，應(yīng)用前景十分廣泛。

　　此次獲得安全科技進(jìn)步獎(jiǎng)，是又一次對公司科技創(chuàng)新工作的有力肯定，再次激發(fā)了科技創(chuàng)新人員的創(chuàng)新活力。中國二冶將持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力和施工技術(shù)水平，真正依靠核心競爭力為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。